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年度财经人物—— 贾跃亭和他开启的造车时代 记者:江寒秋       2018-01-03 标签:封面故事



▲贾跃亭构建的生态化反体系已经崩溃,导致这场大败局的正是让他哽咽不已的造车之梦。


实际上,从2013年起,贾跃亭就成为了中国商业江湖中最能引起话题的人物。他的乐视网、电视、手机以及神秘莫测、纵横交错的生态化反体系,在这个商业英雄的时代,引起了最多的关注。鼎盛时的贾跃亭拥有财富400多亿,他到达了互联网、资本与话术所能到达的极致,然而,英雄与骗子一线之隔,梦想与泡沫比邻而居。他的崛起与溃败彰显了一个最胆大妄为的商业故事如何一步步走向失败。他是即将退场的主角,集合了资本、技术、野心、骗局种种复杂特质,书写了一个走向破灭的光怪陆离的神话。

20171月,贾跃亭造车的新重心FF参加CES,展出接近量产的车型FF91,表面上向外界投射着十足的自信。这种鸡血,不仅是打给股民,打给投资人,也是贾跃亭打给乐视自己的,哪怕是强弩之末,也要铿锵有力。

而不到一年,微博热搜上又出现了实际探访FF91在美国加州汉福德工厂的新闻,萧索落败和斑斑锈迹都与曾经的豪言壮语形成鲜明对比。

更为乐视帝国坍塌添实锤的,是法拉第方面高管的陆续离职。根据媒体的报道,法拉第在加州的工厂“只有一名安全工程师每天上午9点上班”。

在乐视网被拖累到没钱,甚至拖欠供应商款项的时候,贾跃亭的个人形象瞬间倒塌,媒体直指乐视生态就是“庞氏骗局”,贾跃亭本人就是一个大骗子的声音再度响起,甚至比原来更响亮。

一年时间,胡润百富榜上贾跃亭的财富从420亿元缩水到仅20亿元。与此同时,他还开始了对于乐视网股份的减持动作,前后共减持一百多亿。至于减持资金的去向,彼时贾跃亭在接受采访时,仍然宣称是为了造车。网上不断曝出贾跃亭挪用上市、非上市体系资金用于造车,至于他真正在汽车上投入了多少,仍然是个糊涂账。

在国外,贾跃亭的IT巨人形象早已崩塌,并且沦落到和自媒体人顾颖琼搞笑般地打起官司的境地。在国内,关于贾跃亭的檄文仿若一地鸡毛,从他发家史的起底,到他多年游走于资本和政治边缘的世故圆滑,到背后金主与山西帮的隐秘联想,……我们看到一位创业明星被捧杀的野心,也看到了枭雄陌路的悲凉。如今,他实在没必要再解释什么,唯一能做的就是等待时机,东山再起之后再证明自己。

20171216日,就在曾经叫“乐视体育生态中心”的发布会场,蔚来汽车刚刚公布了自己ES8的价格。而威马汽车早先也已经将量产车正式亮相,2018年北京车展即将展开预售。

两个故事都选在了五棵松体育馆开启,不过“主角“一个是量产车,一个是概念车。一词之差,天壤之别。如今,受困于资金的贾跃亭沦为所有人避之不及的糟糕典型,置身于聚光灯下的新贵李斌则在面临新成绩单带来的赞誉和质疑。

不过,站在历史的洪流回看时,你会发现,五棵松体育馆见证的这些时刻,只是互联网造车从PPT走向落地量产的第一步。在资本和技术驱动之下,这场烧钱的运动还远未到真正定胜负的时候。